Dette skjer når det lyner og tordner

Værfenomenet Cumulonimbus-skyer, også kalt CB-aktivitet, som oppstår under kraftig tordenvær kan skape utfordringer for flytrafikken.

Disse skyene skal man ikke fly gjennom fordi de kan skape kraftig turbulens og lynnedslag i fly. Når slikt vær oppstår, trer internasjonale luftfartsregler inn. Flyene må fly utenom på grunn av sikkerhet.

Særlig forsommeren og sommeren kan være preget av ustabilt vær og mange tordenbyger.

Om lag halvparten av klagene dreier seg om flyvninger utenom støykorridorene, og tidspunktene sammenfaller med dager vi har hatt stor bygeaktivitet.

Vil unngå lynnedslag

Et lynnedslag i fly er ikke farlig, men kan oppleves ubehagelig for passasjerene. Når slike byger nærmer seg, har flyplassen værradarer som kartlegger aktiviteten mens været fremdeles er langt unna. I tillegg har man egne flymeteorologer som følger med og varsler flyplassene ved endringer. Slik rekker man å varsle alle aktører og fly som er på vei inn og ut av flyplassen i god tid.

Flyene er konstruert for å tåle et lynnedslag og selve flyskroget fungerer som en slags lynavleder. Dersom fly opplever et lynnedslag, må det inspiseres grundig av flyteknikere i etterkant, og må derfor kanskje settes på bakken resten av dagen. Dette er tidkrevende, og kjedelig for både flyselskap og passasjerer, og er blant grunnene til at man gjør alt man kan for å unngå at fly skal bli truffet av lynet.

Det er likevel turbulensen som er hovedårsaken til at flyene iblant endrer kurs når det er tordenvær i nærheten. 

Disse skyene inneholder svært kraftige luftstrømmer som kan skape kraftig turbulens. Derfor må flyene av og til velge andre veier. Dette kan skape støy for naboene rundt lufthavner, men ser du et fly som tar en litt annen rute enn vanlig er det alltid gode grunner til dette og det viktigste av de alle er at flysikkerheten alltid kommer først.

Færre støyklager 

Andelen støyklager til Avinors lufthavner har hatt en nedgang de siste årene. Mer støysvake fly og bedre overholdelse av støykorridorene er godt nytt for flyplassens naboer. Likevel ser flyplassen en klar tendens i når klagene kommer, og sommerhalvåret er høysesong.

Dette henger sammen med at vi oppholder oss mer utendørs og legger bedre merke til flyene. Den største andelen av klager sammenfaller likevel med tidspunkter vi normalt holder oss innendørs, nemlig under tordenvær.

Hver sommer får vi en liten klagestorm etter tordenvær, fordi flyene noen ganger må velge korridorer de normalt ikke flyr over. Flyene unngår tettbebyggede områder så lagt det er mulig, men i tilfeller med tordenvær har de ikke noe valg.